LAGAR & REGLER 2025-05-30

Idag hanterar Sveriges kommuner en stor del av transportdispenserna för specialtransporter. Nu vill regeringen undersöka möjligheten att flytta över ansvaret till Trafikverket. Regeringen meddelade nyligen att man gett Trafikverket och Trafikanalys tre nya uppdrag som syftar till att skapa effektivare godstrafik. Dessa handlade bland annat om långväga transporter och bärighetshöjande åtgärder. Nu kommer ytterligare två uppdrag. Det ena rör en informationsportal för sjöfartslinjer och det andra handlar om att ta fram en fördjupad analys av arbetet med transportdispenser. Trafikverket får i uppdrag att göra en fördjupad analys av förutsättningarna för att helt eller delvis ta över ansvaret som kommunerna nu har för att besluta om undantag från bestämmelser i trafikförordningen om krav på motordrivna fordon. Analysen ska omfatta en detaljerad kostnads- och konsekvensanalys, relevanta riskbedömningar, förslag till processer och en tidplan för ett eventuellt övertagande. Sveriges Åkeriföretag välkomnar översynen som kan komma att ligga till grund för en ”one-stop-shop” för åkeriernas dispenshanteringar. – En samordnad hantering av transportdispenser stärker förutsättningarna för effektiva specialtransporter och förenklar för företag. Sveriges Åkeriföretag har länge lyft detta som ett önskemål och det senaste året har vi arbetat intensivt tillsammans med Trafikverket för att möjliggöra en förändring Många mindre kommuner har idag bara en eller ett par medarbetare som hanterar dispenser, vilket gör verksamheten sårbar och i vissa fall leder till längre väntetider.

LAGAR & REGLER 2025-05-28

Det är oklart hur den nya miljözonen klass 3 i Stockholm påverkar boende, näringsliv och miljö i området. Det menar Länsstyrelsen som nu upphäver det tidigare beslutet om att införa zonen. Miljözonen på Norrmalm/Östermalm skulle bara tillåta fordon som körs på el, bränsleceller eller gas. Den har mött skarp kritik från bland annat företagare som varnat för svårigheter med leveranser. Zonen skulle införas 31 december 2024, men pausades i väntan på utredning efter att flera aktörer överklagat beslutet till Länsstyrelsen. Nu har Länsstyrelsen alltså kommit med beslut, och det blev tummen ned för miljözonen. De många turerna som skapat osäkerhet om vad som kommer att gälla innebär problem för transportföretag och kunder, menar bland annat Sveriges Åkeriföretag. – Beskedet att miljözon 3 inte får införas i Stockholm skapar osäkerhet för många åkeriföretag som redan investerat i fordon anpassade för zonens krav. I ett redan pressat ekonomiskt läge blir det svårt att få kostnadstäckning när betalningsviljan för hållbara transporter är låg. För att klara omställningen krävs långsiktiga och förutsägbara politiska beslut, tillsammans med en ökad efterfrågan på fossilfria transporter. Utan det riskerar både investeringar och omställning att bromsas, säger Jacob Hartman, Regionchef i Sveriges Åkeriföretag. Sveriges Åkeriföretag har fått ta emot synpunkter från medlemsföretag som berörs av de många turerna om miljözonen. – Med framförhållning har alla möjlighet att vara med på omställningen, men när det svänger så här mycket under tidens gång skapar det oro och en del problem. Dessutom har vi som kör i zonen redan investerat i fordon, säger en företrädarna för ett medlemsföretag. Miljözonen har tidigare blivit godkänd av Förvaltningsrätten och EU-kommissionen. Det är nu möjligt att överklaga Länsstyrelsens beslut till Transportstyrelsen. – Avgaserna i city ökar risken för både sjukdom och förtida död. Det har vi ett ansvar att agera mot. Nu behöver vi läsa Länsstyrelsens beslut och analysera hur vi bäst kan gå vidare. Målet är fortfarande att ha en miljözon på plats så snabbt som möjligt, säger Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd Stockholms stad. Svenska Taxiförbundet är en av kritikerna till miljözonen. Organisationen har bland annat framfört att vissa samhällsnödvändiga transporter, såsom LSS-resor och skolskjuts inte undantagits i reglerna för miljözonen och att det saknas exempelvis elfordon för rullstolstaxi.