LAGAR & REGLER 2025-09-10

Efter ett omfattande jordskred utanför Levanger i Norge leds nu viss tung trafik i området in i Jämtlands län. Som ett resultat av detta har Transportstyrelsen i Sverige och motsvarande myndighet i Norge infört tillfälliga föreskrifter om undantag från kör- och vilotidsreglerna. Det var den 30 augusti som ett omfattande jordskred inträffade vid Nesvatnet utanför Levanger i mellersta Norge. En del tung trafik i området har i och med detta behövt ledas om in i Jämtlands län, och branschorganisationen Norges Lastbileier-Forbund har därför lämnat in en begäran om undantag från krav på G2V2-färdskrivare till norska myndigheter*. Mot bakgrund av detta beslutade svenska Transportstyrelsen den 8 september att införa tillfälliga föreskrifter som innebär undantag från vissa bestämmelser om kör- och vilotider samt färdskrivare (artikel 14.2 i 561/2006 och artikel 3.3 i 165/2014). Undantagen gäller retroaktivt från 30 augusti och fram till och med 28 september. Föreskrifterna har inte trätt i kraft ännu, men beräknas göra det nu i slutet av innevarande vecka. Anledningen till att beslutet även omfattar undantag från kör- och vilotider, alltså inte bara typ av färdskrivare, är att Transportstyrelsen enligt EU-rätten inte får besluta om färdskrivarundantag utan att också besluta om undantag för kör- och vilotider. Därför har Transportstyrelsen beslutat att införa exakt samma undantag för kör- och vilotider som norska myndigheter. De tillfälliga svenska föreskrifterna, som endast gäller norskregistrerade fordon, är dessa: 1. Den dagliga körtiden får inte överstiga 10 timmar.2. Körtiden under en vecka får inte överstiga 60 timmar och får inte leda till att den maximala veckoarbetstiden enligt direktiv 2002/15/EG överskrids.3. Den sammanlagda körtiden under två på varandra följande veckor får inte överstiga 100 timmar.4. En förare får ha högst fem perioder av reducerad dygnsvila mellan två veckovilor. Svenska fordon och förare (eller fordon registrerade i andra länder) som är direkt berörda av jordskredet ska i stället åberopa det norska undantagsbeslutet som endast gäller kör- och vilotider. Enligt uppgift från norska Statens Vegvesen gäller det norska beslutet från den 30 augusti till den 28 september. Transportstyrelsen har utöver dessa undantag beslutat att det under denna period går bra att köra med analoga och äldre digitala färdskrivare samt smart 1, trots att man korsar den svenska gränsen. Undantagen för färdskrivare gäller endast för transporter av gods: 1. som direkt påverkas av stängningen av Europaväg 6 vid Nesvatnet, Levanger i Norge,2. som utförs med fordon registrerade i Norge,3. där all lastning och lossning sker i Norge, och4. vid körning i Jämtlands län. * Sedan den 18 augusti 2025 måste tunga fordon som korsar landsgränser ha en G2V2-färdskrivare installerad.

LAGAR & REGLER 2025-09-10

Elskatten ska sänkas med ca 20 procent, eller 10 öre per kilowattimme. Samtidigt införs ett kostnadstak på spotpriset för el. Det ska också bli billigare att anställa unga genom en sänkt arbetsgivaravgift för arbetstagare upp till och med 22 år. Det är några av nyheterna i den nya budget som regeringen snart kommer att presentera i sin helhet. Regeringen konstaterar att många hushåll fortfarande har det kämpigt ekonomiskt och har i den kommande budgeten fokuserat på att öka konsumtionsutrymmet för medborgarna. En del i detta är att minska elkostnaderna. Enligt det nya förslaget ska elskatten sänkas med 9,875 öre (inkl. moms) per kilowattimme. Justeringen ska ske 1 januari 2026. Regeringen vill också införa ett högkostnadsskydd som ska gälla från november och 2026 ut. Det innebär att ingen elkonsument ska behöva betala mer än 1,5 kronor i spotpris per kilowattimme för elen, räknat utifrån medelpris under en kalendermånad. Även detta förslag föreslås träda i kraft 1 januari. Elskattesänkningen beräknas kosta drygt 6,5 miljarder kronor årligen och kommer både privatpersoner och företag till godo. Regeringen har inte meddelat några ändringar i den automatiska indexuppräkningen av elskatten, som i snitt gör elen ett par öre dyrare varje år. Regeringen föreslår också en tillfällig sänkning av arbetsgivaravgift och allmän löneavgift för arbetstagare som fyllt 18, men inte 23 år. Ändringen innebär att arbetsgivaren bara ska betala ålderspensionsavgiften och hälften av de övriga avgifterna på ersättningar upp till 25 000 kronor per kalendermånad. Sänkningen föreslås vara tillfällig och beräknas kosta staten omkring 6 miljarder kronor per år de kommande två åren.

FÖRETAGANDE 2025-09-10

Kyl- och Frysexpressen påbörjade resan från åkeri med häst och vagn till att bli en toppmodern logistikkoncern redan i slutet av förra seklet. Hållbara transporter, positionering som en bra arbetsgivare och fokus på tillväxt utan att jaga omsättning säkrade finalistplatsen i Stora Åkeripriset 2025. De har en lång och anrik historia. Med olika namn och ägarkonstellationer har Kyl- och Frysexpressen tillhandahållit transporttjänster sedan 1897. Den första frysbilen köptes 1966. – Vi började som små åkerier ofta gör. Man lever för dagen, ofta med bara lite planering, och man blir duktig på att lösa saker som dyker upp efterhand. När man växer och blir större måste man arbeta mer långsiktigt, med mål och strategier. I förflyttningen till att bli ett stort logistikföretag befinner vi oss fortfarande i den fasen, säger Jon Widell, vd för Kyl- och Frysexpressen. Företaget består idag av två bolag – Kyl- och Frysexpressen Nord AB, med huvudsäte i Umeå, och Kyl- och Frysexpressen Mälardalen AB, med huvudsäte i Årsta, Stockholm. Förvärvet av Mälardalen AB gjordes så sent som 2023. På frågan om vilken ort som betraktas som företagets gemensamma huvudkontor blir svaret lite flytande. – Min ambition är att hitta lösningar på hur vi gifter ihop verksamheterna, hur vi hittar plus och minus och växer ihop till en enhet, förklarar Jon Widell.

HÅLLBARHET 2025-09-10

Transportbranschens hållbarhetscertifiering Fair Transport uppmärksammas av allt fler svenska kommuner. I maj fattade Örebro kommun beslutet att införliva Fair Transport som ett kriterium i sina offentliga upphandlingar av transporter. Beslutet välkomnas av lastbilscentralen Närkefrakt. Fair Transport har länge varit ett skötebarn för lastbilscentralen Närkefrakt Ekonomisk Förening med sina 80 medlemsåkerier. Att betala löner enligt kollektivavtal, köra trafiksäkert, hålla kör- och vilotider och ha som målsättning att optimera hållbarhetsarbetet är självklarheter, tycker Närkefrakts vd Fredrik Öjdemark. Kan man bara skapa rutiner som man förhåller sig till och följer är mycket av certifieringsarbetet redan på plats. Att göra rätt är inte svårare än att göra fel, resonerar Fredrik Öjdemark. – Just nu är 90 procent av våra medlemmar certifierade. Förhoppningen är att vi även ska få med resten av medlemmarna samt våra underleverantörer, det är viktigt. Med certifieringen i bagaget har Närkefrakt aktivt verkat för att certifiering enligt Fair Transport ska ingå som ett kriterium i offentliga upphandlingar. Det har hörsammats av Örebro kommun som i sin senaste upphandling i maj i år bedömer att certifiering är särskilt meriterande. Örebro kommun är dock inte den första offentliga aktören som vill premiera Fair Transport. Värmländska Forshaga, Kil och Hammarö är exempel på andra kommuner som på något sätt uppmärksammar märkningen i sina upphandlingskriterier. I Kils kommun är certifiering till och med ett ”skallkrav”, alltså något som krävs för att ett anbud ska vara giltigt.

PROFIL 2025-09-09

Varje år delar tidningen Motorbranschen ut ett antal utmärkelser till de kvinnor i fordonsbranschen som anses vara mäktigast i branschen. I år föll valet på Volvo Lastvagnars miljöchef Stina Lundin som hållbarhetsmäktigast och Anna Liljedahl på Liljedahl Group i huvudkategorin ”mäktigaste kvinna”. Omkring 200 kvinnor från den svenska fordonsbranschen samlades till prisutdelning, mingel och gala i förra veckan för att hylla fordonsbranschens mäktigaste kvinnor. På plats och på scen var även bland annat gymnasie-, högskole- och forskningsminister Lotta Edholm (L) och varumärkesexperten Anna Dyhre.

INFRASTRUKTUR 2025-09-05

Regeringen har skickat ut en remiss med förslag på nya regler för stöd till utbyggnaden av laddinfrastruktur för tunga fordon. Syftet med förslagen är att göra det lättare att söka stöd för all tung trafik. Laddinfrastrukturen bör byggas ut i sådan takt att den bidrar till en snabb elektrifiering av transportsektorn, anser regeringen. De senaste årens snabba utveckling inom området innebär att regelverket behöver uppdateras för att ta tillvara den potential som finns. – För att minska vårt beroende av importerade bränslen och stärka vår långsiktiga konkurrenskraft är elektrifieringen avgörande. Genom ett enklare och bredare stöd ökar vi takten i elektrifieringen av transportsektorn, säger energi- och näringsminister Ebba Busch. Ändringarna handlar bland annat om att inkludera nya kategorier av laddinfrastruktur, exempelvis i hamnar, att underlätta för de som söker stöd för icke-publik laddinfrastruktur och att förenkla själva ansökningsprocessen. – Det måste bli enklare för tung transport, som står för drygt en tredjedel av vägtrafikens utsläpp, att ställa om. Med en bred laddinfrastruktur ökar vi takten i elektrifieringen av transportsektorn och skapar därmed både renare och tystare trafik, säger klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari.  Det är även viktigt att det finns tydliga krav på kontroll, utvärdering och uppföljning av utbetalade stöd. Regler som motverkar felaktiga utbetalningar bör därför införas, konstaterar regeringen.

LAGAR & REGLER 2025-09-04

Regeringen har tagit fram förslag till åtgärder mot så kallad körkortsturism. De nya reglerna ska göra det svårare att byta till sig ett svenskt körkort genom att först få ett tredjelandskörkort utbytt i ett annat EES-land. Körkortsturism innebär att personer som bor i Sverige och enligt svenska regler inte får byta sitt tredjelandskörkort mot ett svenskt körkort, åker till ett annat EES-land som accepterar utbyte från fler länder än vad Sverige gör. Vid återkomsten till Sverige kan sedan det nya EES-körkortet i ett nästa steg bytas till ett svenskt körkort enligt reglerna om erkännande av körkort från andra EES-stater. Regeringen föreslår nu att det ska bli svårare att på det här sättet komma runt de svenska kraven genom att gå via andra EES-länder, och har därför beslutat att ta fram en lagrådsremiss med förslag på regeländringar. – Fusk och brottslighet kopplat till körkort som utfärdats utomlands har uppmärksammats av både Transportstyrelsen och i media. Med de åtgärder som regeringen nu föreslår kan Sverige neka utbyte av fler utländska körkort än i dag. Det är viktigt inte minst för att säkerställa att förare med svenska körkort har de kunskaper som krävs i trafiken, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson. Förslaget innebär att den som har bytt ut ett körkort från ett tredjeland till ett EES-körkort endast kommer att kunna byta ut det EES-körkortet till ett svenskt körkort i följande fall: Körkortshavaren har haft ett körkort med motsvarande körkortsbehörighet i en eller flera EES-stater i minst fem år innan den permanenta bosättningen i Sverige. Tredjelandskörkortet var utfärdat i Färöarna, Förenade kungariket, Japan eller Schweiz. EES-körkortet gäller för behörigheter som det finns ett godkänt förarprov i en EES-stat för. Förslaget syftar till att motverka de fall där systemet med utbyte av körkort kan missbrukas, men att inte i onödan hindra personer med ursprung i tredje land som tidigare bott i andra EES-stater att byta ut sina körkort därifrån. Ändringarna föreslås träda i kraft den 1 maj 2026.

FÖRETAGANDE 2025-09-04

Akkafrakt vill satsa mer på marknaderna för bygg och anläggning samt avfall och återvinning. Därför har man nu tagit in två nya säljare i verksamheten, Åsa Kryger Wahldin och Oscar Nilsson. Den första september började Åsa Kryger Wahldin som säljare för affärsområdet Kran och Bygg. Hon kommer närmast ifrån Hilti Sverige där hon haft roller med fokus på kundnöjdhet och logistik. Samma dag tillträdde Oscar Nilsson rollen som säljare för affärsområdet Miljö (avfall och återvinning). Han har tidigare haft en tjänst på Sortera Recycling. Akkafrakt beskriver rekryteringarna som ett led i en större satsning på marknaderna för bygg och anläggning samt avfall och återvinning. – Åsa och Oscar kommer vara värdefulla tillskott till vårt team. Båda har kompetenser och erfarenheter som kommer behövas i vår resa framåt, säger Sofie Palmér, vd för Akkafrakt. Åsa Kryger Wahldin säger att hon ser väldigt mycket fram emot att starta igång och lära känna organisationen närmre. – Sen ska det såklart bli spännande att komma ut på arbetsplatserna och träffa kunder. Jag har ett brett kontaktnät inom byggindustrin som har många av de utmaningar Akka kan lösa. Oscar Nilsson är uppvuxen med en pappa som varit åkare. – Så det ska bli extra roligt att kombinera den erfarenheten med min kunskap inom miljö- och avfallshantering och leverera lösningar till våra kunder, säger han.

DRIVMEDEL 2025-09-03

Under tisdagen invigdes en ny produktionsanläggning för vätgas och en vätgastankstation i småländska Ljungby. Att vätgasen som tankas produceras lokalt genom elektrolys från egen solel gör anläggningen unik enligt ägarbolagen Strandmöllen och PS Energi. Vätgasen produceras lokalt i produktionsanläggningen genom elektrolys, baserad på el från Strandmöllens egen solcellsanläggning samt framöver även genom avtal med en solcellspark som byggs i närheten under hösten. Därefter går vätgasen direkt vidare till PS Energis intilliggande tankstation, vilket alltså skapar en komplett kedja från produktion till tankning. Som en del av satsningen har Strandmöllen även byggt en avancerad fyllningsanläggning för flaskor, batterier och trailrar, vilket gör det möjligt att förse kunder med vätgas oavsett behov och lokalisering.

FORDONSTEKNIK 2025-09-03

Volvo Lastvagnar är på väg att lansera en ny generation I-Roll-teknik. Den nya generationen I-Roll har också begåvats med den tunga lastbilsvärldens första motorstopp/start-funktion, en innovation som ska minska bränsleförbrukningen och därmed både koldioxidutsläpp och driftkostnader. Stopp/start-motorfunktionen möjliggörs genom en ständig övervakning av vägdata. Motorn stängs exempelvis av tillfälligt när en nedförsbacke identifieras. Med motorn avstängd förbrukas inget bränsle. Funktionen aktiveras vid hastigheter över 60 km/h. Beroende på förhållanden som topografi och omgivningstemperatur kommer den nya I-Roll med motorstopp/start att kunna minska bränsle- och koldioxidutsläppen med upp till en procent utöver de redan uppnådda besparingarna. Den nya funktionen ska erbjudas på Volvo FH och FH Aero med 13-liters dieselmotor och kunder kan beställa den från september 2025.

FORDONSTEKNIK 2025-09-03

Mercedes-Benz Lastbilar öppnar nu orderböckerna för nya versionen av eActros 400. Den är byggd på tekniken från storasyskonet 600 och är en del i Mercedes-Benz ökade modellprogram som erbjuder fler eldrivna varianter och fler än 40 möjliga kombinationer. Kunderna kan välja mellan två eller tre batteripaket, Pro Cabin eller beprövad L-hytt med lägre insteg i flera utföranden samt fler hjulbaser och axelkonfigurationer för både dragbilar och chassin än tidigare.Den nya generationen eActros erbjuder större flexibilitet: långväga fjärrkörning eller tung distribution, krav på räckvidd, nyttolast och förarkomfort. Utöver två hyttalternativ, den aerodynamiskt optimerade Pro Cabin och den beprövade L-hytten med lägre insteg, tillkommer fler hjulbaser och axelvarianter som täcker fler användningsområden. Andra generationen bygger på eActros 600:s helhetskoncept med integrerad e-axel, litium-järnfosfatbatterier (LFP)och 800-volts elsystem. 400-modellen har i grunden två LFP-batteripaket på 207 kWh vardera (installerad kapacitet 414 kWh) med en räckvidd på upp till 480 km i tung distribution. Modellen kan snabbladdas med upp till 400 kW via CCS2. Att ladda från 10 till 80 procent tar cirka 46 minuter med två batteripaket och omkring 70 minuter med tre. I kombination med en standardsemitrailer uppnår eActros 400 4x2 dragbil en nyttolast på över 25 ton (med 44t GCW-begränsning). Den nya varianten kan beställas från oktober 2025. Samtidigt fasas första generationens 300/400 ut.

FÖRETAGANDE 2025-09-03

Scania har beslutat att varsla 750 personer på tjänstepositioner i Sverige. Varslet är ett led i lastbilstillverkarens försök att trimma organisationen och höja konkurrenskraften i en tid av vikande marknad. Scania ska sänka produktionen och bli mer effektiva och konkurrenskraftiga. Ett led i det är att upp till 750 anställda nu riskerar att förlora sina jobb i Sverige. I första hand verkar det handla om visstidskontrakt som löper ut under hösten och inte kommer att förlängas, enligt en artikel på SVT.se. Företagets presschef Erik Bratthall säger där att man sett en fortsatt avmattning i efterfrågan på lastbilar och antyder att geopolitiska osäkerheter är en faktor i utvecklingen. Fackliga förhandlingar mellan parterna är redan i gång. – Vår värld förändras snabbt genom teknisk utveckling, regionalisering och nya marknadsförhållanden. För att förbli starka i framtiden måste vi anpassa oss, utveckla våra arbetssätt och se över hur vi är organiserade. Detta är ett svårt men nödvändigt beslut för att stärka Scanias konkurrenskraft och fortsätta leda övergången mot ett hållbart transportsystem”, säger Christian Levin, vd och koncernchef för Scania i ett pressmeddelande. Omkring 400 av tjänsterna som kan komma att försvinna finns inom HR/People & Culture och 350 inom de kommersiella enheternas (Sales and Marketing/Commercial Operations) centrala funktioner. Varslet omfattar alltså inte arbetare i produktionen. – Vårt mål och ansvar är att genomföra denna omvandling på ett respektfullt och effektivt sätt för alla våra anställda, samtidigt som vi bygger en organisation som är bättre förberedd för framtiden, säger Jeanna Tällberg, vice vd och chef för People and Culture på Scania. Scania hade enligt årsredovisningen i medeltal drygt 28 000 anställda i Sverige under 2024. Erik Bratthall uppger till SVT att Scania är berett att snabbt skala upp verksamheten om efterfrågan återhämtar sig, och det kan då innebära nyanställningar.